由于多路閥換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采用流量控制、壓力控制或流量壓力控制。

  (1)多路閥的負載方向在整個工作過程中保持不變。
  眾所周知，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等，其液壓缸的負載方向在整個工作過程中始終保持不變。

  起重機變幅缸在工作過程中受力，負載方向始終保持不變。因此，我們可以采取壓力控制和流量控制的控制策略。

  無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，然后根據所需流入或流出流量計算閥芯開口尺寸；桿腔側采用壓力控制，保持低壓，使其更節能高效。

  由于在無桿腔內采用流量控制，原控制系統中使用的平衡閥可以用液控單向閥代替。這樣可以消除平衡閥帶來的系統不穩定性，從而提高系統穩定性。

  (2)多路閥負載方向在工作過程中發生變化。在這種情況下，采用進油側壓力控制和出油側流量控制，液壓缸有桿腔側壓力控制，無桿腔側流量控制。如果負載方向不變，由于出油側采用流量控制，可以用液控單向閥代替雙向平衡閥，從而提高系統的穩定性。一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。

  為了很好地控制負載方向變化的工作機構，另一個PI控制器將用于帶桿腔的壓力控制器。當負載方向發生變化時，無桿腔的壓力將降低；如果桿腔仍然保持很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向相反的方向移動。此時，我們可以使用增加的PI控制器來監測無桿腔壓力的變化。當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于設定的參考值時，多路閥將提高桿腔壓力控制器設定的壓力，以確保系統的正常運行。